TVS Apache RTR 310 आज के समय में सबसे फीचर-रिच बाइक्स में से एक है। चाहे आप किसी भी कीमत पर नजर डालें, यह बाइक आपको बेहतरीन अनुभव देती है। लेकिन, जब हमने इसे पिछले साल चलाया था, तो हमें कुछ समस्याएं नजर आई थीं, जिन्हें अब कंपनी ने अपने Carecraft सर्विस कैंप के जरिए सुधार लिया है। हमने इस अपडेटेड वर्जन को भारतीय सड़कों पर टेस्ट किया और अब हम आपको बताते हैं कि नया Apache RTR 310 कैसा है।
नए अपडेट
टीवीएस ने अब इन समस्याओं को सुलझाने के लिए कई बदलाव किए हैं। बाइक में बड़े बार-एंड वेट्स और टैंक माउंटिंग में सुधार किया गया है जिससे राइडिंग का अनुभव और भी आरामदायक हो गया है। इसके साथ ही क्लाइमेट कंट्रोल सीट की पैडिंग को भी अपडेट किया गया है और क्विक शिफ्टर व थ्रोटल को बेहतर बनाया गया है ताकि कटऑफ की समस्या न आए।
वाइब्रेशन में सुधार
हमारा सबसे बड़ा मुद्दा पिछले साल बाइक में वाइब्रेशन का था। अब, वाइब्रेशन काफी हद तक काबू में है, खासकर हैंडलबार पर। हालांकि, यह पूरी तरह से खत्म नहीं हुआ है, लेकिन यह पहले से काफी बेहतर है। कुछ हिस्सों, जैसे कि पैसेंजर सीट पर लगे छोटे रबर पीस में, अब भी कुछ वाइब्रेशन महसूस होते हैं, जो कभी-कभी आपकी पीठ में झुनझुनी पैदा कर सकते हैं।
सीट का आराम
सीट में कुछ सुधार किए गए हैं, लेकिन इसमें अभी भी सुधार की जरूरत है। नए फोम और पैडिंग के बावजूद, क्लाइमेट कंट्रोल सीट अभी भी थोड़ी सख्त लगती है, और एक घंटे के बाद ही आपको असहज महसूस हो सकता है। टीवीएस का यह इनोवेटिव प्रयास सराहनीय है, लेकिन हम सलाह देंगे कि आप स्टैंडर्ड सीट का विकल्प चुनें, जो ज्यादा आरामदायक है।
क्विक शिफ्टर की परफॉर्मेंस
खुशी की बात यह है कि अब क्विक शिफ्टर बिल्कुल स्मूदली काम करता है, जिससे पहले की समस्याएं दूर हो गई हैं। थ्रोटल रिस्पॉन्स भी अब बेहतर है और बाइक थ्रोटल छोड़ने पर आगे नहीं बढ़ती, जो एक अच्छा सुधार है। लेकिन यह अभी भी पूरी तरह से नेचुरल महसूस नहीं होता और इसमें थोड़ा सुधार की गुंजाइश है। भारी ट्रैफिक में कभी-कभी बाइक जेंटल थ्रोटल इनपुट्स पर बंद हो जाती है, जो थोड़ी परेशानी पैदा कर सकती है।
राइडिंग एक्सपीरियंस और परफॉर्मेंस
Apache RTR 310 को भारतीय सड़कों पर चलाना एक शानदार अनुभव है। यह एक एनर्जेटिक बाइक है, जो 0-100 km/h सिर्फ छह सेकंड से भी कम समय में पकड़ लेती है, जो हमारे टेस्ट में Triumph Speed 400 से भी तेज है। यह बाइक फ्यूल एफिशिएंसी में भी बेहतर साबित हुई। सस्पेंशन भारतीय सड़कों पर अच्छा काम करता है और आराम और स्पोर्टीनेस के बीच संतुलन बनाए रखता है। हमने जिस मॉडल का परीक्षण किया, उसमें नॉन-एडजस्टेबल सस्पेंशन था, लेकिन बीटीओ (बिल्ट-टू-ऑर्डर) पैकेज के जरिए आप इसे अपनी जरूरत और वजन के हिसाब से ट्यून कर सकते हैं।
ब्रेक और ट्रैक्शन कंट्रोल
इस बाइक के ब्रेक की शुरुआती पकड़ थोड़ी सॉफ्ट है, लेकिन जैसे ही आप थोड़ा ज्यादा दबाव देते हैं, यह मजबूती से पकड़ बनाते हैं, जिससे यह अपनी क्लास में सबसे कम दूरी पर रुकने वाली बाइक्स में से एक है। हालांकि, ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम थोड़ा ज्यादा संवेदनशील है, खासकर इसके ट्रैक मोड में। जो लोग ट्रैक राइडिंग का अनुभव रखते हैं, वे इसे बंद करना पसंद कर सकते हैं। लेकिन खराब मौसम या ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर यह एक अच्छा सेफ्टी नेट साबित होता है, खासकर नए राइडर्स के लिए।
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डिज़ाइन और बिल्ड क्वालिटी
TVS Apache RTR 310 एक आकर्षक बाइक है, विशेषकर इसके येलो कलर वेरिएंट में। यह आपको भीड़ में अलग बनाती है। बिल्ड क्वालिटी शानदार है; किसी भी हिस्से में असमान गैप्स या घटिया क्वालिटी का हिस्सा नहीं मिलता। फिट और फिनिश बहुत अच्छी है, जो इसकी मजबूती और स्टाइल को साबित करती है।
आखिरी बातें
Carecraft सर्विस कैंप से किए गए अपडेट्स के बाद, Apache RTR 310 एक बेहतर और आकर्षक पैकेज बन चुकी है। हालांकि, इसके टॉप वेरिएंट की कीमत KTM 390 Duke जैसी बाइक्स के करीब पहुँच जाती है, जहां Apache थोड़ा कमजोर लग सकता है।
दिलचस्प बात यह है कि इस बाइक का बेस वेरिएंट ही सबसे अच्छा ऑप्शन है। Apache RTR 310 अब KTM 250 Duke और Honda CB 300R जैसी बाइक्स को अच्छी टक्कर दे रही है, और वह भी बेहतरीन परफॉर्मेंस और शानदार स्टाइल के साथ। अगर आप एक फीचर-रिच और स्टाइलिश बाइक चाहते हैं जो परफॉर्मेंस और आराम का बेहतरीन संतुलन प्रदान करे, तो TVS Apache RTR 310 आपके लिए एक बेहतरीन विकल्प है।